|
Воспользуйтесь формой поиска по сайту, чтобы найти реферат, курсовую или дипломную работу по вашей теме.
Как решается проблема загрязнения окружающей среды автотранспортомЭкологическое законодательство
Автомобильный парк растет быстрее чем народонаселение. В настоящее время с конвейеров автозаводов всего мира ежегодно сходит около 50 млн автомобилей, т. е. в среднем, при двухсменной работе - 170 автомобилей каждую минуту! За сорок послевоенных дет автомобильный парк вырос более чем в десять раз и в 1987 г. превысил полумиллиардный рубеж. В 1998 г. автомобильный парк вырос до 700 млн. Ожидается, что к концу первого десятилетия XXI века парк автомобилей достигнет миллиардной отметки. Практически все современные автомобили снабжены двигателями внутреннего сгорания. При сравнительно небольшой массе этот двигатель развивает значительную мощность, экономичен, достаточно надежен, работает на сравнительно недорогом топливе. По мере роста автомобильного парка, стал проявляться существенный недостаток этого двигателя - с выхлопными газами в окружающий воздух поступают вредные для здоровья человека вещества. Когда автомобилей стало слишком много, в крупных городах заметно ухудшилось состояние атмосферного воздуха. Однако, до настоящего времени не создан двигатель, который мог бы обеспечить автомобилю те качества и возможности, которыми он обладает сегодня. Альтернативы двигателю внутреннего сгорания на ближайшие десятилетия не предвидится.
Для того чтобы сохранить человечеству автомобиль необходимо если не исключить, то свести к минимуму вредные выбросы. Работы в этом направлении ведутся во всем мире и дают определенные результаты. Автомобили выпускаемые в настоящее время в промышленно развитых странах, выбрасывают вредных веществ в 10-15 раз меньше, чем 10-15 лет тому назад. Во всех развитых странах происходит ужесточение нормативов на вредные выбросы при работе двигателя. Так, например, выбросы автомобилей класса ВАЗ ужесточены по оксиду углерода с 15 г/км в 1991 г. до 2, 2 г/км в 1996 г., а по сумме углеводородов и оксидов азота с 5, 1 г/км в 1991 г. до 0, 5 г/км в 1996 г. В 2000 г. введены ещё более строгие нормы. Происходит не только количественное ужесточение норм, но и их качественное изменение. Так, вместо ограничений по дымности введено нормирование твердых частиц, на поверхности которых адсорбируются опасные для здоровья человека ароматические углеводороды и в частности, канцерогенный бенз (а) пирен. Постоянно расширяется список веществ, содержание которых должно находится под контролем.
Глобальная автомобилизация кроме загрязнения воздуха преподнесла человечеству ещё одну проблему: куда девать машины отслужившие свой срок? Из огромного мирового парка автомобилей таких машин ежегодно оказывается несколько миллионов. В Западной Европе в 1995 г. пришлось ликвидировать около 15 млн автомобилей, в США - порядка 12 млн. В результате, во всем мире ежегодно оказывается до 7 млн т. неиспользуемых отходов.
Для России экологические проблемы автомобильного транспорта стали особенно актуальными в последнее десятилетие. В 1998 г. автомобильный парк России составил уже 23, 7 млн машин, в том числе 18, 8 млн легковых; 4, 26 млн грузовых автомобилей и 627 тыс. автобусов и темпы роста составляли: в 1996 г. - 5, 3 %; в 1997г. - 9, 2 %; в 1998г. - 5, 2 %. Особенно напряженной экологическая обстановка оказалась в Москве, где автомобильный парк на начало 1999 г. насчитывал 2, 2 млн единиц. По сравнению с 1998 г. прирост составил 120 тыс. автомобилей или 6 %. При суммарном годовом объеме выбросов от стационарных и передвижных источников загрязнения, равном 1738 тыс. т доля автотранспорта составила 1604 тыс. т или 92, 3%. Это привело к тому, что на отдельных магистралях города в часы пик содержание вредных веществ в воздухе превосходит допустимые концентрации в 10 и более раз.
Эксплуатируемые в стране автомобили не соответствуют современным европейским ограничениям по токсичности и выбрасывают вредных веществ существенно больше чем зарубежные аналоги. Существует несколько наиболее важных причин отставания России в этой сфере:
• низкая культура эксплуатации автомобилей. Количество неисправных автомобилей, находящихся в эксплуатации до сих пор весьма велико даже в Москве
• отсутствие жестких законодательных требований к экологическим качествам автомобилей. С начала 90-х годов стандарты, сохранившиеся в течение 10 лет почти без изменений, начали существенно отставать от европейских норм. В отсутствие достаточно жестких требований по токсичности выбросов, потребитель не заинтересован покупать экологически более чистые, но при этом более дорогие автомобили, а производитель не склонен их выпускать.
• неподготовленность инфраструктуры эксплуатации автомобилей, оборудованных в соответствии с современными экологическими требованиями.
• в отличие от европейских стран, у нас в стране до сих пор затруднено внедрение нейтрализаторов.
В последние годы ситуация начала меняться к лучшему. Хотя введение в действие жестких экологических норм и происходит с опозданием в 10 лет, важно что оно началось. Так, например, в Москве благодаря проведению соответствующих мероприятий уже наметилась некоторая тенденция в уменьшении выброса вредных веществ автотранспортом. Уже в 1998 г. выброс снизился на 165 тыс. т по сравнению с 1997 г. несмотря на увеличение парка автомобилей.
Описание предмета: «Экологическое законодательство»Экологическое законодательство – область права, изучающая:
- объекты природы, подлежащие правовой охране;
- право землепользования;
- органы, осуществляющие охрану природы;
- юридическую ответственность за нарушение правил охраны природы и т.д.
Умение применять нормативные акты, определяющие ответственность должностных лиц, создающих угрозу для жизни и
здоровья людей экологическим правонарушением обязательное условие в будущей подготовке специалиста
(руководителя среднего звена).
Это влечет за собой необходимость изучений аграрного и экологического права, законов и других нормативных
актов, создающих систему природоохранного законодательства РФ.
Экологическая безопасность России во многом зависит от нормативно-правовой базы, регулирующей отношения в сфере
природопользования. В настоящее время она зачастую противоречива и недостаточна, не в полной мере соответствует
сложившейся экономической ситуации, реальным техническим возможностям
Литература - Рыночные методы управления окружающей средой. Учебное пособие. – М.: ГУ ВШЭ, 2002. – 288 с.
- Н.Т. Кавешников. Менеджмент водохозяйственного производства и охраны окружающей среды. – М.: КолосС, 2008. – 312 с.
- Н.А. Степанова. An Introduction to Environmental Awareness / Знакомство с основными проблемами охраны окружающей среды. – М.: Антология, 2006. – 128 с.
- Под редакцией И.Я. Василенко, Л.А. Булдакова. Радионуклидное загрязнение окружающей среды и здоровье населения. – М.: Медицина, 2004. – 400 с.
- О.Р. Саркисов, Е.Л. Любарский, С.Я. Казанцев. Экологическая безопасность и эколого-правовые проблемы в области загрязнения окружающей среды. – М.: Юнити-Дана, 2012. – 232 с.
- Бакач Тибор. Охрана окружающей среды. – М.: Медицина, 1980. – 216 с.
- П.А. Ваганов. Как рассчитать риск угрозы здоровью из-за загрязнения окружающей среды. – СпБ.: Издательство Санкт-Петербургского университета, 2008. – 132 с.
- Л.М. Михрин. Предотвращение загрязнения морской среды с судов и морских сооружений. В 2 книгах. Книга 2. – М.: Бионт, 2005. – 336 с.
- О.В. Топалова, Л.А. Пимнева. Химия окружающей среды. Учебное пособие. – СПб.: Лань, 2013. – 160 с.
- Основы обеспечения безопасности плавания судов и предотвращение загрязнения окружающей среды. – М.: Моркнига, 2015. – 408 с.
- А.М.-Х.Солтаева, П.М.Джамбетова und А.В.Рубанович. Генотоксические последствия нефтяного загрязнения окружающей среды. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2014. – 92 с.
- Розалия Гарипова. Биотестирование техногенных загрязнителей окружающей среды. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2011. – 316 с.
- Денис Мартыненков. Деятельность России на конференциях ООН по проблемам окружающей среды. – М.: Dictus Publishing, 2014. – 156 с.
- П.П. Кукин, Е.Ю. Колесников, Т.М. Колесникова. Оценка воздействия на окружающую среду. Экспертиза безопасности. Учебник и практикум. – М.: Юрайт, 2017. – 454 с.
- Л.М. Михрин. Предотвращение загрязнения морской среды с судов и морских сооружений. В 2 книгах. Книга 1. – М.: Международный Центр экологической безопасности региона Балтийского моря, 2005. – 368 с.
- Правила предотвращения загрязнения окружающей среды с судов (ППЗС). – М.: Моркнига, 2018. – 36 с.
- В.И. Дмитриев. Обеспечение живучести судов и предотвращение загрязнения окружающей среды. Учебное пособие. – М.: Моркнига, 2010. – 154 с.
Образцы работ
Задайте свой вопрос по вашей проблеме
Внимание!
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ содержит тексты, предназначенные
только для ознакомления. Если Вы хотите каким-либо образом использовать
указанные материалы, Вам следует обратиться к автору работы. Администрация
сайта комментариев к работам, размещенным в банке рефератов, и разрешения
на использование текстов целиком или каких-либо их частей не дает.
Мы не являемся авторами данных текстов, не пользуемся ими в своей деятельности
и не продаем данные материалы за деньги. Мы принимаем претензии от авторов,
чьи работы были добавлены в наш банк рефератов посетителями сайта без указания
авторства текстов, и удаляем данные материалы по первому требованию.
|
