Написать рефераты, курсовые и дипломы самостоятельно.  Антиплагиат.
Студенточка.ru: на главную страницу. Написать самостоятельно рефераты, курсовые, дипломы  в кратчайшие сроки
Рефераты, курсовые, дипломные работы студентов: научиться писать  самостоятельно.
Контакты Образцы работ Бесплатные материалы
Консультации Специальности Банк рефератов
Карта сайта Статьи Подбор литературы
Научим писать рефераты, курсовые и дипломы.


Воспользуйтесь формой поиска по сайту, чтобы найти реферат, курсовую или дипломную работу по вашей теме.

Поиск материалов

Планирование логистической стратегии предприятий производственной инфраструктуры

Логистика

 

Цывкунова Татьяна Николаевна

 

 

Планирование логистической стратегии предприятий производственной инфраструктуры

Специальность 08.00.06-Логистика

 

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

 

Саратов 1999

Работа выполнена в Саратовском государственном техническом университете

 

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Осуществляемые в России экономические преобразования коренным образом изменили положение предприятий производственной инфраструктуры, в том числе транспортных, обеспечивающих функционирование всех отраслей экономики. В связи со спадом производства значительно сократились товарные потоки и, как следствие, рынок перевозочных услуг. Длительная экономическая нестабильность, обусловившая снижение прибыли, заставила руководителей предприятий производственной инфраструктуры, испытывающих финансовые трудности, обратить более пристальное внимание на диапазон видов деятельности и привела к пониманию необходимости разработки стратегии, позволяющей не только выжить, но и приспособиться к изменяющимся условиям конкуренции на рынке. Однако, работа, проводимая в этом направлении предприятиями и, прежде всего, транспортными, может привести к компенсации потерь прибыли от профильного вида деятельности (перевозок) только в том случае, если они принимают на вооружение современные подходы и вырабатывают свою стратегию на их основе.

Одним из nаких подходов является логистический. Значение его подтверждается мировым опытом, свидетельствующим о том, что разработка стратегических планов развития сферы обращения на логистических началах позволила повысить роль производственной инфраструктуры и занять ей ключевую позицию в логистике.

В процессе планирования стратегии предприятия должны не только учитывать свои потенциальные возможности, но и выбирать рентабельные виды деятельности. Так, одним из перспективных для автотранспортных предприятий является оказание сервисных услуг. Это обусловлено повышением уровня моторизации населения, увеличением количества транспортных средств в собственности предприятий различных организационно-правовых форм. За последние три года количество автомобилей в личном пользовании граждан только в Саратовской области возросло на 8,7%. Отсутствие у таких владельцев транспортных средств специально оснащенной технической базы для обслуживания и ремонта обостряет проблемы, связанные с лицензированием, безопасностью дорожного движения, экологией.

Не умаляя значения малого и среднего предпринимательства, формирующего конкурентную среду, следует отметить важную роль действующих во всех городах, в том числе, и малых, транспортных предприятий, которые могут взять на себя выполнение сервисных услуг, причем без значительных инвестиций. Однако, таким предприятиям требуется методическая база для обоснования выгод и перспективности развития данного вида деятельности, но не изолированно, с точки зрения обеспечения своих локальных интересов и целей, а как единого логистического планового процесса в сфере оказания сервисных услуг и их реализации.

Необходимость решения этих задач возрождает интерес к планированию как важнейшей функции управления. В данном контексте речь идет об актуализации планирования логистической стратегии сервиса на микроуровне, в процессе которого определяются перспективы в области технологии, взаимодействия с потребителями услуг с учетом изменений во внешней среде. Недостаточная разработанность процесса планирования и использования логистической стратегии ведет к слабому реагированию на требования рынка и неэффективному использованию производственных возможностей предприятия.

Проблемам планирования логистической стратегии посвящено не так много публикаций. Среди работ российских ученых в этой области ведущее место занимают труды А. М. Гаджинского, М. П. Гордона, М. Е. Залмановой, В. Лубочнова, Ю. М. Неруша, Б. К. Плоткина, В. И. Сергее-ва,в которых, однако, не раскрываются в полной мере процессы планирования, реализации логистической стратегии и не учитывается специфика проблемы для предприятий производственной инфраструктуры.

Не получили отражения и вопросы эффективности логистической стратегии. Потребность предприятий в формировании логистической стратегии, неадекватно представленной в хозяйственной практике, возможность реализации логистических задач в процессе их деятельности определяют актуальность настоящего исследования.

Экономическая теория, рассматривающая проблемы стратегического планирования на предприятии, развивалась, в основном, усилиями зарубежных ученых, исследования которых сводятся к выбору стратегии из множества альтернатив с учетом внешней и внутренней среды функционирования фирмы, многообразия стратегий, способов их разработки. Российские ученые анализируют зарубежный опыт и возможности его использования на отечественных предприятиях, но в перечисленных работах не рассматривается разработка логистической стратегии, как составной части системы стратегического планирования на предприятиях, включающей стратегии маркетинга, производства, менеджмента.

Проблемам логистики в последнее время отводилось достаточное внимание российскими учеными. В работах таких авторов, как М. Б. Карнаухов, Д. Д. Костоглазов, Л. Б. Миротин, О. А. Новиков, Б. Д. Промыслов, В. М. Пурлик, Л. Ю. Русалева, В. Г. Санков, А. И. Семененко, А. А. Смехов, Ы. Э. Тышбаев, С. А. Уваров, А. И. Харисова, получили развитие вопросы движения материальных ресурсов, готовой продукции, а также информационного сопровождения этих процессов, в основном, в рамках промышленных предприятий. Данные исследования носят теоретический характер и направлены, преимущественно, на оперативный уровень управления предприятием, вследствие чего возник разрыв между теоретическими положениями процесса планирования логистической стратегии и ее практическим осуществлением.

Вопросы же планирования логистической стратегии, выявление сути и закономерностей этого процесса для предприятий производственной инфраструктуры, в том числе, автомобильного транспорта - остаются почти не разработанными. Наименее изученным в исследованиях логистики следует считать определение роли логистической стратегии в системе планирования на предприятии, характеристику стадий процесса планирования логистической стратегии. Не получил достаточной разработки ряд вопросов, связанных с практическим внедрением процесса планирования и реализации логистической стратегии на автотранспортных предприятиях. Это приводит к разбросу мнений относительно сущности, элементов и методов реализации логистической стратегии.

Поэтому необходимы дальнейшие исследования в области процесса планирования логистической стратегии транспортных предприятий, совершенствования его стадий, позволяющих обеспечить эффективность реализации этого процесса.

Недостаточный уровень разработанности, возросшая актуальность названных аспектов планирования логистической стратегии, а также теоретическая и практическая значимость определили выбор темы и содержание диссертационной работы.

Цели и задачи исследования. Целью диссертационной работы является дальнейшее развитие теоретических и методических основ процесса планирования логистической стратегии предприятий производственной инфраструктуры.

 

В соответствии с поставленной целью в работе решаются следующие задачи:

- обобщить теоретические подходы к проблемам стратегического планирования и планирования логистической стратегии;

- исследовать особенности деятельности предприятий производственной инфраструктуры, вызванные изменением внешней среды;

- уточнить понятие логистической стратегии и определить ее место в системе планирования;

- дать трактовку процесса планирования и реализации логистической стратегии на основе анализа существующих подходов и особенностей методологии планирования;

- классифицировать методы достижения логистических целей и логистические стратегии сервиса в зависимости от поставленных задач;

- разработать методические рекомендации планирования и усовершенствовать оценку эффективности логистической стратегии на предприятии.

 

Предметом исследования является процесс планирования логистической стратегии предприятий производственной инфраструктуры в условиях нестабильности внешней среды.

 

Объектом исследования послужил ряд предприятий автомобильного транспорта многообразных организационно-правовых форм г.Саратова и области.

 

Теоретические и методические основы исследования. Теоретической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных экономистов, посвященные вопросам логистики, логистического и стратегического планирования, прогнозирования, стратегического менеджмента, а также функционирования и развития предприятий автомобильного транспорта в рыночной среде. Диссертационное исследование опирается на законы Российской Федерации и другие нормативные акты, регламентирующие хозяйственную деятельность предприятий.

В процессе исследования использовались данные отчетности Саратовского государственного комитета по статистике по отрасли автомобильный транспорт. Основой исследования послужил системный подход. Применялись методы группировок, обобщений, аналитических сравнений, экспертных оценок, а также пакет прикладных программ "Statistica".

 

Научная новизна диссертации состоит в том, что она является одной из первых разработок по планированию логистической стратегии предприятий производственной инфраструктуры (автомобильного транспорта).

Раскрыты особенности внутренней среды предприятий производственной инфраструктуры на примере автотранспортных предприятий.

Доказана необходимость использования логистических стратегий сервиса для активизации деятельности предприятий автомобильного транспорта на рынке сервисных услуг и создания конкурентных преимуществ.

Уточнено, определение логистической стратегии и сформулированы особенности ее планирования.

Определены стадии и уточнена модель процесса планирования логистической стратегии, обеспечивающей приспосабливаемость предприятий к условиям функционирования.

Классифицированы методы достижения целей в зависимости от видов логистики по объектам ее использования и логистические стратегии сервиса, соответствующие общей стратегии предприятия.

Совершенствована методика проведения диагностики состояния предприятия для обоснованности стратегии.

Предложен макет логистик-плана как структурированного документа, на основе которого осуществляется реализация логистической стратегии.

 

Практическая значимость полученных результатов заключается:

-в актуализации планирования как важнейшей функции управления на предприятии;

-в реализации разработанной методики планирования логистической стратегии при составлении логистик-плана;

-в обеспечении приспосабливаемости предприятий к изменениям в окружающей среде путем реализации логистических стратегий сервиса.

Практическая значимость выполненных соискателем исследований подтверждается применением их в хозяйственной практике автотранспортных предприятий.

Результаты исследования используются в учебной деятельности кафедры "Экономика и управление на автомобильном транспорте" Саратовского государственного технического университета.

 

Апробация исследования. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на конференциях и научно-технических семинарах различных уровней: "Трансформация российской экономической системы в процессе реформирования"(Саратов,1995г.); "Современные методы обучения и контроля знаний студентов" (Саратов, 1995г.); "Город и транспорт" (Омск, 1995г.); "Проблемы рыночной экономики России" (Саратов, 1996г.); "Молодая наука - третьему тысячелетию" (Набережные Челны, 1995 г.); на ежегодных научных семинарах кафедры •'Экономика и управление на автомобильном транспорте" СГТУ.

Публикации, Основные результаты исследования отражены в 10 печатных работах общим объемом 1,7п. л.

 

Состав и структура работы. Диссертация объемом 170 стр. основного текста состоит из введения, трех глав, выводов и рекомендаций, списка использованной литературы, включающего 163 источника, и приложений, содержит 22 рисунка, 32 таблицы.

 

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, оценена степень изученности проблемы, определены цели, задачи, предмет и объект исследования, раскрыта научная и практическая значимость полученных результатов. .

 

В первой главе "Теоретические основы планирования логистической стратегии" анализируются современные подходы к системе планирования. Диссертант рассматривает планирование как "определение и систематизацию факторов, способствующих успешной деятельности фирм". Одним из элементов теории планирования является стратегическое планирование, которое присутствует во всех классификациях не зависимо от взглядов ученых-экономистов. Стратегическое планирование, по мнению автора, - это не отделимый от разработки стратегии процесс формирования целей предприятия и определение путей их достижения. В ходе стратегического планирования формируются стратегии: производства, менеджмента, маркетинга. Сюда же следует отнести и логистическую стратегию, эффект от применения которой выражается в изменении экономических результатов деятельности предприятия.

Выполненный автором сравнительный анализ стратегического планирования и планирования логистической стратегии показал следующее:

-достижение логистических целей ведет к достижению общих целей предприятия;

-объектом планирования логистической стратегии является микрологистическая система предприятия, объектом стратегического планирования - экономико-социальная система.

В диссертационном исследовании сделан вывод о том, что объект планирования логистической стратегии - микрологистическая система предприятия - представлен сферами его деятельности: снабжением - производством - сбытом. Сущность логистической стратегии указанных сфер, которую автор определяет как координационно-сервисную, заключается в регулировании движения ресурсов и материалов для производства; готовой продукции для сбыта и сервисном сопровождении этой продукции.

Выбор автором в качестве объекта планирования логистической стратегии предприятий производственной инфраструктуры, в частности, подотрасли автомобильный транспорт, обусловлен тем, что в логистических издержках на долю транспортных затрат, учитываемых при формировании цен на продукцию, приходится до 50%. Поэтому экономическая ситуация, складывающаяся на автотранспортных предприятиях, приобретает жизненную важность для выработки стратегии предприятий других отраслей. Выполненный в диссертации мониторинг макро- и микросреды предприятий автомобильного транспорта показал следующее:

-падение объемов перевозок грузов составило за 1991-1997гг., в среднем, от 10 до 30% за год (табл.);

-сокращение инвестиций в сопоставимых ценах, что привело к старению основных производственных фондов;

-рост доли убыточных предприятий. На транспорте в сентябре 1998г. этот показатель составлял 58,5% и увеличился по сравнению с 1992г. почти в четыре раза;

-ослабление внимания к планированию, сокращение плановых служб.

 

Перевозка грузов автомобильным транспортом

Показатели

1992

1993

1994

1995

1996

1997

Объем перевозок автотранспортом Саратовской области, млн: т.

150.7

96.9

86.8

68.9

54.0

55.1

Темпы изменения в % к 1991 г.

67

43

39

31

24

25

Темпы изменения в % к предшествующему периоду

67

64

89

79

78

102

 

На основании проведенных исследований подчеркивается, что для активизации деятельности автотранспортных предприятий следует сконцентрировать внимание на стратегическом планировании, а главное место в нем отводить логистической стратегии, нацеленной на скоординированные действия субъектов рынка.

 

Во второй главе "Методологические аспекты процесса планирования логистической стратегии" исследуются вопросы формирования системы планирования на предприятии, процесс планирования логистической стратегии и его стадии.

Каждое предприятие должно использовать планирование для создания единства общей цели и разрабатывать основы своего собственного планирования, построенного с учетом специфики деятельности. Исследования, проведенные автором, показали, что в последнее время на автотранспортных предприятиях планирование, если оно имеет место, относится к решению оперативных задач, планы долгосрочного развития не составляются. Между тем, в теоретических исследованиях и на практике признана необходимость стратегического планирования изменений на основе строгой процедуры их предвидения, регулирования и приспособления к целям предприятия, формирования системы планирования, состоящей из подсистем стратегического планирования и оперативного планирования.

Подсистема стратегического планирования включает определение -миссии и целей предприятия, которые могут быть представлены в форме дерева целей, где вершиной является миссия. Для предприятий производственной инфраструктуры миссия заключается в предоставлении рентабельных услуг, ориентированных на изменения перспективного потребительского спроса. К частным целям относятся цели логистики, маркетинга и производства.

В процессе стратегического планирования для осуществления миссии как основной общей цели предприятия разрабатываются специфические логистическая, маркетинговая, производственная стратегии и стратегия менеджмента. Одним из элементов производственной стратегии является производственно-сервисная программа; это понятие вводится автором в связи с тем, что большинство предприятий, в том числе автомобильного транспорта, помимо основного вида деятельности - перевозок, - стали оказывать также сервисные услуги, используя благоприятные внешние возможности и приспосабливаясь к меняющимся потребительским требованиям.

В диссертации с помощью пакета прикладных программ "Statistica" выполнен кластерный анализ для предприятий Саратовской области, профильный вид деятельности которых - перевозка грузов автомобильным транспортом. Цель данного анализа - определение районов с нерентабельными предприятиями для подтверждения необходимости разработки на них логистических стратегий сервиса, способствующего привлечению и

закреплению клиентов, не имеющих собственной производственно-технической базы.

В работе подчеркивается, что для восстановления устойчивой прибыльности на данном этайе приоритетное внимание следует уделять логистической стратегии, тогда как ранее оно было сосредоточено на производственной, а затем маркетинговой стратегиях. В системе планирования эти стратегии должны взаимодействовать, причем связующую роль следует отводить логистической стратегии (рис.1).

 

Рис. 1. Логистическая цепь взаимодействий стратегий предприятия Автором уточнено определение логистической стратегии как действий по рациональному управлению и координации потоковых процессов для достижения целей предприятия. Общую логистическую стратегию

предлагается подразделять на две группы:

-логистические стратегии управления потоковыми процессами;

-логистические стратегии координации потоковых процессов. Под потоковыми процессами понимается движение готовой продукции и сервисных услуг, сырья и материалов, финансов, информации. Названные группы распадаются на оперативном уровне на ряд функциональных логистических стратегий в зависимости от объектов логистического использования.

Содержание процесса планирования логистической стратегии рассматривается как соединение начального состояния, целей логистики и логистических методов для достижения минимальных логистических издержек.

Реализацию процесса планирования логистической стратегии на предприятии предлагается осуществлять с помощью методики структуризации процесса планирования, целью которой является организация работы по формированию логистической стратегии. Определена модель процесса планирования и реализации логистической стратегии предприятия, состоящая из ряда стадий, представленных на рис.2.

 

Кроме того, в диссертации задачи и способы их решения, используемые при планировании логистической стратегии, классифицированы по содержанию на агрегированные классы, а прогнозирование объема услуг рассматривается как актуальная задача аналитико-оценочного и прогнозного характера.

В работе обосновывается необходимость использования многофакторной регрессионной модели при прогнозировании объема транспортной работы для автотранспортных предприятий и доказана достоверность данной модели с уровнем вероятности 0,95 при прогнозировании транспортной работы автомобильного транспорта Саратовской области.

В диссертационном исследовании раскрыто содержание стадий процесса планирования логистической стратегии. На стратегическом уровне акцентировано внимание на стадии диагностики, задачей которой является определение логистических издержек. Выявлены отличия логистических издержек промышленных и автотранспортных предприятий, как в сферах производства, так и сбыта, обусловленные особенностями транспортных услуг: неосязаемостью, несохраняемостью, невозможностью стандартизации, осуществлением в условиях реального времени.

Разработка логистической стратегии сервиса, по мнению автора, обеспечит эффективное приспособление предприятий к окружающим условиям за счет использования внутренних возможностей и увеличения потребности в услугах. Данная стратегия должна соответствовать общей стратегии предприятия и содержать ряд функциональных стратегий, например, стратегию лидерства в качестве, стратегию индивидуализации клиентов, стратегию понижения издержек. Планирование логистических

 

 

Рис.2.Модель процесса планирования и реализации логистической стратегии

стратегий сервиса необходимо менеджерам предприятия для обоснования перспективных направлений деятельности и управленческих решений.

Подсистема оперативного планирования включает реализацию логистической стратегии и контроль. В качестве выходного документа реализации логистической стратегии предлагается логистик-план, как документ, в котором в структурированном виде представлены пути достижения целей логистики. Логистик-план рассматривается как программа, направляющая деятельность предприятия в течение продолжительного периода времени. Процесс планирования логистической стратегии завершается контролем. На этой стадии выбранная стратегия оценивается по степени достижения целей логистики, микросистемы. Гибкость логистик-плана предполагает его корректировку при изменяющейся деловой и социальной обстановке.

В процессе оперативного планирования разрабатываются планы текущей логистической деятельности и ситуационные: первые включают функциональные планы по ее сферам (снабжение, производство, сбыт), вторые - мероприятия для непредвиденных, нежелательных изменений. В рамках оперативного планирования осуществляется финансовое планирование, в процессе которого составляются бюджеты для подразделений, предприятия в целом и производится контроль за эффективностью использования финансовых ресурсов.

В третьей главе "Совершенствование методических основ планирования логистической стратегии на автотранспортных предприятиях" рассмотрены те аспекты процесса планирования и реализации логистической стратегии, которые связаны с практической деятельностью предприятий. К ним относятся:

- информационное сопровождение процесса планирования;

- разработка макета логистик-плана;

- определение оценки эффективности логистической стратегии. В работе рассмотрен общий подход к проведению диагностики, основу которой представляют отчетность предприятия, статистические сборники, специальные материалы, экспресс-информация и т.п. Сбор и хранение информации осуществляется посредством банка базовых данных, последующая обработка - банков статистических данных, моделей анализа, данных мониторинга и моделей мониторинга. Предложено разбить прикладные программы банка моделей мониторинга на подпрограммы по подсистемам планиройания и функциям управления. Определен также состав информации для формирования логистических стратегий сервиса.

В диссертации разработан логистик-план, который можно рассматривать как составную часть бизнес-плана. Объектом его разработки и реализации является микрологистическая система предприятия. Макет логистик-плана включает следующие разделы: 1 .Логистическая стратегия, ее цели и задачи

2. Организационная структура

3. Планы базовых логистических функций: а) снабжение; б) производство; в) сбыт

4. Риски и страхование

5. Компьютерная поддержка логистической стратегии

6. Логистический бюджет

Приложения

Работа по формированию непосредственно логистик-плана начинается с перестройки организационной структуры. Выполнение функций управления по реализации логистической стратегии сервиса на небольших автотранспортных предприятиях рекомендовано возложить на главного инженера, а на крупных - создавать отделы логистики. В планах базовых логистических функций рассматривается весь процесс оказания сервисных услуг от его материального обеспечения до предоставления. Для различных ситуаций реализации логистической стратегии в плане рисков предлагается разрабатывать несколько альтернативных мероприятий, которые направлены на приспособление к непредвиденным изменениям. Эти мероприятия и их цели представлены автором в матрице "пусковой уровень"(рис.3). Логистический бюджет разрабатывается логистиками совместно с другими подразделениями предприятия и показывает наличие или отсутствие ресурсов для реализации логистической стратегии, а также ее оценку. -

 

Для определения комплексной оценки эффективности логистической стратегии применена усовершенствованная автором методика. Комплексная оценка состоит из двух групп показателей:

-стратегической эффективности;

-экономической эффективности.

Показатели первой группы, по мнению автора, предпочтительнее, так как стратегическая эффективность - это оценка содержательных особенностей функционирования и развития логистических систем, для которых сформулированы миссия и цели. В качестве критерия стратегической эффективности использован показатель динамики прибыли на единицу логистических издержек.

Экономическая эффективность исходит из возможности экономической оценки затрат на развитие микрологистической системы и исчисления "отдачи" этих затрат. Расчет показателей экономической эффективности логистической стратегии следует производить для всей микрологистической системы и для каждого участника логистической цепи "поставщик -производитель-потребитель", а решение об оценке эффективности логистической стратегии должно приниматься с учетом тех критериев, которые соответствуют целевым показателям.

 

 

Рис. 3.Матрица "пусковой уровень" логистической стратегии сервиса (на примере автотранспортного предприятия г. Маркса)

Апробация предложенных методик на автотранспортном предприятии г.Маркса доказала их обоснованность. В результате внедрения в 1998г. логистической стратегии сервиса изменение показателей по сравнению с предыдущим периодом составило: прибыль увеличилась на 5%(до 106,0тыс.руб.); логистические издержки снизились на 5,5% (до 57,09тыс.руб.).

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Проведенное диссертационное исследование позволило сделать следующие выводы:

1. Выделены элементы теории планирования на основании существующих взглядов на нее и показано, что стратегическое планирование является ведущим, несмотря на различие его определений. Основное место в планировании на предприятиях производственной инфраструктуры смешанной экономики России должно занимать планирование логистической стратегии.

2. Раскрыты особенности внутренней среды предприятий производственной инфраструктуры на примере автотранспортных предприятий. Проведен мониторинг их внутренней и внешней среды, подтвердивший ухудшение экономического положения за счет снижения основного вида деятельности и необходимости поиска путей выхода из сложившейся ситуации.

З.Уточнено определение логистической стратегии как действий по рационах :ому управлению и координации потоковых процессов для достижения целей предприятия. Установлено, что планирование логистической стратегии должно быть приоритетным и осуществляться одновременно с разработкой стратегий: маркетинга, менеджмента и производства.

4.Проанализирован процесс планирования логистической стратегии, приведена его модель, учитывающая наиболее общие элементы из существующих концепций стратегического планирования; рассмотрено содержание стадий этого процесса.

5. Классифицированы логистические методы, используемые для достижения стратегических установок в зависимости от поставленных задач.

б.Разработана классификация логистических стратегий сервиса, определены их особенности на АТП. Сформирована система планирования логистической стратегии, учитывающая кризисное положение автотранспортных предприятий, вызванное резким падением объемов перевозок грузов. Обоснованы и .сформулированы миссия и стратегическая цель предприятий автомобильного транспорта.

7.Разработаны методические основы диагностики внешней и внутренней среды предприятий производственной инфраструктуры и приведен пример их применения на автотранспортном предприятии.

8. Предложен макет логистик-плана как структурированного документа, который апробирован на автотранспортном предприятии, и определены результаты его реализации.

Методические разработки по внедрению процесса планирования и реализации логистической стратегии нашли отражение в:

-методике проведения диагностики. Установлено, что реализация данной методики способствует рациональному выбору логистической стратегии и ведет к дальнейшему повышению эффективности всей деятельности предприятий производственной инфраструктуры; ,

 

-формировании макета логистик-плана, как документа, .в котором в структурированном виде представлены пути достижения целей логистики и результаты логистической стратегии;

-методике комплексной оценки эффективности логистической стратегии, основанной на двух группах показателей: стратегической и экономической эффективности, причем ведущее место занимают показатели первой группы.

Таким образом, процесс планирования логистической стратегии направлен на активизацию деятельности предприятий производственной инфраструктуры, увеличение общих доходов, и как следствие, приспосабли-ваемости предприятия к изменяющимся условиям внешней среды.

 

Основные положения исследования отражены в следующих работах:

1.Анисимов А.П., Цывкунова Т.Н. Трансформация системы планирования в рыночных условиях// Трансформация российской экономической системы в процессе реформирования: Тез. докл. Всеросс. научи. конф. Сарат. высш. воен.-ком. уч-ще ракет, войск.- Саратов, 1995.- С.114-116.

 

2.Пахомова А.В., Тарасова Е.Г., Цывкунова Т.Н. Рыночная стратегия и эффективность использования ресурсов предприятий автотранспорта// Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений: Сб. научи. тр. СПб. гос. инж.-экон. акад.- СПб., 1995.- C.30-35.

 

З.Пахомова А.В., Цывкунова Т.Н. Бюджетное планирование в сфере бизнеса// Проблемы рыночной экономики России: Тез. докл. межрег. научи. конф. Сарат. гос. техн. ун-т. -Саратов, 1996.-С.72-73.

 

4.Пахомова А.В., Цывкунова Т.Н. Факторы, влияющие на выбор рыночной стратегии АТП // Город и транспорт: Мат. Междунар. научно-пракг. конф. Сиб. автодор. ин-т. В 2 ч. Часть 1. Управление экономикой в условиях рынка.- Омск, 1996.-С.9-11.

5. Цывкунова Т.Н. Маркетинговый план Как способ обеспечения прибыли// Молодая наука - третьему тысячелетию: Мат, научно-техн. конф. - Набережные Челны, 1995.-С.75-76.

б.Цывкунова Т.Н. Методический аппарат проведения диагностики АТП//Инновационный менеджмент на предприятиях транспорта: Межвуз.

научи, сб. Сарат. гос. техн. ун-т.- Саратов, 1999.- C.I 18-125.

 

7.Цывкунова Т.Н. Прогноз стратегического планирования на АТП// Экономические проблемы развития автомобильного транспорта: Сб. научи. тр. СПб. гос.инж.-экон. акад.- СПб^ 1996.-С.159-161.

 

8.ЦывкуноваТ.Н. Процесс планирования логистической стратегии// Социология управления и организации: современные подходы:. Сб. научи. ст. Сарат. гос. техн. ун-т. - Саратов, 1999.-С.29-30.

9.ЦывК:унова Т.Н. Стратегическое планирование и прогнозы развития АТП// Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода: Межвуз. научи, сб. Сарат. гос. техн. ун-т. - Саратов, 1995.-С.49-52.

10. Цывкунова Т.Н. Финансовая стратегия на предприятиях в условиях рыночных отношений// Транспортная логистика и логистика транспорта: Межвуз. научи, сб. Сарат. гос. техн. ун-т.- Саратов,1996. - С.81-83.

 


Описание предмета: «Логистика»

Логистика (от греч. Logistike – искусство вычислять, рассуждать) – теория планирования, управления и контроля процессов движения материальных, трудовых, энергетических и информационных потоков в человеко-машинных системах[1].

В логистике детально рассматриваются организация и методы нормирования производственных, сбытовых и товарных запасов, а также финансовые аспекты управления запасами: оценка потребности в оборотном капитале, необходимом для обслуживания производственных, сбытовых и товарных запасов, формы расчетов по поставкам, оценка рисков.

Отличие логистического подхода заключается в интеграции (технической, технологической и экономической) отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему сквозного управления материальными и информационными потоками с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов.

Одно из определений принятых на конгрессе в Хельсинки. гласит: «Логистика представляет собой общую: стратегическую, тактическую и операционную точку зрения на компанию и ее партнеров по бизнесу с материальным потоком в качестве интегратора».

В мировой практике уже с середины 70-х годов логистика стала целеполагающей сферой деятельности прежде всего потому, что в современном бизнесе существенно возросло время прохождения товара по различным каналам материально-технического обеспечения (свыше 90% временных затрат) Повышенный интерес к логистике за рубежом связывают с тем, что при данном подходе обеспечивается значительное (на 30-50%) сокращение всех видов запасов материальных ресурсов, ускорение оборачиваемости оборотного капитала, сокращение (на 25-45%) времени движения продукции от первичного источника сырья до конечного потребителя, снижение затрат на производство, дистрибуцию и наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса. Интеграция различных функций товародвижения дает возможность устанавливать оптимальное соотношение интересов различных компаний и подразделений фирмы, достигать на этой основе минимизации совокупных издержек и получать такой общий результат деятельности, который превосходит сумму отдельных эффектов.

Эффективность логистической системы определяется уровнем логистических издержек, необходимых для достижения наилучших значений такой группы показателей деятельности компании, как: готовность товара и обязательность в поставке, гибкость и качество поставок, сокращение времени выполнения заказа, информационная готовность В первую очередь, значения этих показателей непосредственно зависят от уровня организации бизнес-процессов в компании. В узком смысле этого термина, логистика – это и есть организация процессов разного типа. Но если в зарубежных компаниях сейчас все внимание сосредоточено на задаче их оптимизации, то большая часть наших предприятий еще не решила предыдущую - выстроить процессы в более или менее приемлемую систему, для чего, прежде всего, необходимо их формальное описание.

Только решив эту задачу и научившись получать необходимую информацию о материальных потоках, можно начать целенаправленное управление показателями качества логистической системы с применением специальных методов, применяемых в каждой из компонент логистики.

Поэтому в российских условиях большинство логистических проектов, так или иначе, сводятся к проектам по описанию и приведению в порядок бизнес-процессов компании, что пока дает наибольший совокупный эффект.

Другим ограничением, которое надо учитывать при выборе тем логистических проектов, является неприменимость многих мировых стандартов и техник логистики (например, SIC или JIT) для большинства российских компаний, действующих в условиях быстро меняющейся среды при общем низком уровне деловой культуры (как внутренней, так и внешней - прежде всего необязательности в партнерских отношениях). Однако значительный эффект, который может быть получен при успешной реализации логистических проектов, делает их все более популярными.

Литература

  1. И.А. Бланк. Финансовая стратегия предприятия. – М.: Ника-Центр, 2004. – 720 с.
  2. Г.Б. Клейнер. Стратегия предприятия. – М.: Дело, 2008. – 568 с.
  3. Г.И. Просветов. Стратегия предприятия. Задачи и решения. – М.: Альфа-Пресс, 2010. – 184 с.
  4. Международная конференция «Производственная инфраструктура в стационарной и нестационарной экономике». – М.: ИСА РАН, 2000. – 86 с.
  5. С.А. Таран. Логистическая стратегия предприятия. Разработка и реализация. – М.: Альфа-Пресс, 2010. – 312 с.
  6. Е.М. Кудрявцев. Организация планирование и управление предприятием. – М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2011. – 416 с.
  7. С.Н. Кукушкин, В.Я. Поздняков, Е.С. Васильева. Планирование деятельности на предприятии. – М.: Юрайт, 2013. – 350 с.
  8. Н.И. Лахметкина. Инвестиционная стратегия предприятия. Учебное пособие. – М.: КноРус, 2014. – 232 с.
  9. Маргарита Игнатьева und Михаил Кубарев. Стратегия предприятия в условиях экологизации производства. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2012. – 164 с.
  10. Елена Попкова und Константин Терновых. Производственная инфраструктура. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2012. – 176 с.
  11. Наталья Голомолзина. Производственные услуги, их роль в экономике. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2012. – 128 с.
  12. Наталия Евдокимова. Перспективный анализ и формирование финансовой стратегии предприятия. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2012. – 116 с.
  13. Людмила Александровна Каверзина und Владимир Александрович Каверзин. ВНУТРИФИРМЕННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2011. – 156 с.
  14. Алексей Сазонов. Повышение эффективности внутренних логистических процессов предприятия. – М.: LAP Lambert Academic Publishing, 2014. – 64 с.
  15. Е.М. Кудрявцев. Организация планирование и управление предприятием. Учебник. – М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2011. – 416 с.
  16. Воловиков Б.П. Стратегическое бизнес-планирование на пром. предприятии.../ Б.П. Воловиков-М.:НИЦ ИНФРА-М,2015-226с. – М.: , 2016. –  с.
  17. С.А. Таран. Логистическая стратегия предприятия. Разработка и реализация. – М.: Альфа-Пресс, 2010. – 312 с.


Образцы работ

Тема и предметТип и объем работы
Финансовая стратегия предприятия
Экономика предприятия
Диплом
106 стр.
Экономическая стратегия предприятия: принципы и механизмы
Экономика предприятия
Диплом
59 стр.
Бизнес-план в системе планирования хозяйственной деятельности предприятий
Бизнес-планирование
Диплом
76 стр.
Инвестиционная стратегия предприятия
Инвестиционный менеджмент
Диплом
123 стр.



Задайте свой вопрос по вашей проблеме

Гладышева Марина Михайловна

marina@studentochka.ru
+7 911 822-56-12
с 9 до 21 ч. по Москве.

Внимание!

Банк рефератов, курсовых и дипломных работ содержит тексты, предназначенные только для ознакомления. Если Вы хотите каким-либо образом использовать указанные материалы, Вам следует обратиться к автору работы. Администрация сайта комментариев к работам, размещенным в банке рефератов, и разрешения на использование текстов целиком или каких-либо их частей не дает.

Мы не являемся авторами данных текстов, не пользуемся ими в своей деятельности и не продаем данные материалы за деньги. Мы принимаем претензии от авторов, чьи работы были добавлены в наш банк рефератов посетителями сайта без указания авторства текстов, и удаляем данные материалы по первому требованию.

Контакты
marina@studentochka.ru
+7 911 822-56-12
с 9 до 21 ч. по Москве.
Поделиться
Мы в социальных сетях
Реклама



Отзывы
Татьяна
Работу после вашего сопровождения научный руководитель приняла, отзыв написала положительный. Пока всё отлично, нареканий особых нет. Спасибо большое!